0110日経より所感

羽田空港で日本航空機と海上保安庁の航空機が衝突した事故で国土交通省は９日、安全対策を公表した。誤解しやすい管制用語の見直しや監視体制の強化が柱。管制側と航空機側の双方にコミュニケーションの徹底も呼びかけ事故の再発防止を急ぐ。（関連記事総合１面に）　国交省が９日までに各空港や航空会社に指示した。発生から１週間で包括的な緊急対策を提示した背景に、大事故によって傷付いた航空への信頼回復を急ぐ狙いがある。同省は国の運輸安全委員会による調査報告後に抜本的な対策を検討する。　安全対策は大きく２段階でおこなう。まず緊急対策として（１）管制官による監視強化（２）滑走路進入のルール徹底――などを打ち出す。続いて１月中に専門家による対策検討委員会を立ち上げる。安全対策を実施する際の原則は、フェイルセーフ、人間は間違いをするもの、と捉えて対策案を考えること今回の事故の真因はまだ分からないが、聞き間違えや伝え間違え、勘違いが真因なら、人による監視強化やルール徹底などは本当の対策にならないのでは。メカ的に、客観的に、理想を言えば自動で危険を防ぐ仕組みがないと、乗客の安全は担保されない滑走路上のコンディションは雨の日も雪の日もある、日照りの日もあるし、色々な状況が考えられる。その中でメカ的な仕組みを作るのは難しいだろうがここは必要ではないだろうか、と考える。交通、という観点から、鉄道やバスなどの連携の仕組みを

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