トヨタ自動車は、自動車のインバーターや昇圧コンバーターに用いるパワー半導体素子を、現行のSi(シリコン)製IGBTから低損失なSiCパワー素子に切り替える準備を長年にわたり行ってきたが、最終的にSiCの採用を見送り、Si IGBTを搭載することになったと一部のメディアが報じている。
トヨタがそう決断した背景には、現在あるいは数年先を見渡しても、結晶欠陥が少ない高品質なSiCウェハを供給できるウェ
Source: グノシー経済
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SiC市場で勝ち抜くために必要なのは技術の高さではなくウェハの安定確保
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