はじめに（背景と目的）近年、日本の物流を支えるトラックドライバーの労働環境や人手不足が深刻化し、「2024年問題」としてクローズアップされています。2024年4月から自動車運転業務にも時間外労働時間の上限規制が適用され、対策を講じなければ2024年度には輸送能力が14%（約4億トン相当）不足し、2030年度には34%（約9億トン相当）もの物流停滞が懸念されています。こうした状況を打開するには、生産性向上や取引慣行の見直しによる労働環境改善が急務です。その中でも、トラック運送業界に根強く存在する「多重下請け構造」は、適正な取引を阻害しドライバーの待遇悪化や安全リスクにつながる主要因として注目されています。本レポートでは、日本全国のトラック運送業における多重下請け構造の実態を最新データ（2023～2024年）に基づき分析し、経済的・法的課題、安全面のリスク、取引慣行上の問題を整理します。さらに、2024年4月施行の改正貨物自動車運送事業法による影響や政府・業界団体の取り組みを評価し、荷主企業およびトラック運送事業者それぞれが取るべき対応策を提言するとともに、今後の展望について考察します。続きをみる
Source: Note 起業ニュース
スポンサーリンク
日本のトラック運送業界における多重下請け構造：現状と課題、今後の展望
起業ニュース総合
コメント