生活とコンピュータ５９・EV車問題：[バンコク２５日ロイター] – タイの自動車部品業界は・先行きに暗雲が漂う・多額の債務を抱えた国内消費者・自動車購買力が弱まっているほか

エンジン車主体の生産態勢が　電気自動車（ＥＶ）に乗り換える　　海外の買い手の動きに・対応できていないためだ　　各メーカーが減産や雇用削減を迫られ　政府はてこ入れ策を打ち出す　　トヨタ自動車や三菱自動車を含めた　日本メーカー向けに３０年余り部品を製造しているテクノ・メタルは　国内２カ所の工場の生産量が最大能力の４０％にとどまり　　人員も縮小昨年末時点で約１２００人が・今は９００人自動車生産自体も８月は前年比２０．６％減販売台数も１４年ぶりの低水準５５万台が国内・１１５万台が輸出向けに　国内市場の停滞と輸出面での競争激化という組み合わせが　　自動車セクターを圧迫・・ＥＶセクターは急成長して中国のＢＹＤ（比亜迪）などから　　多額の投資を呼び込んでいるものの約２０００社とおよそ７０万人の労働者を抱える自動車部品産業の　　生産減少を穴埋めすることはできていない　　「タイのコスト構造は中国より３０％も高い」とも最も苦境にあるのは昨年の国内自動車販売の半分近くを　占めたピックアップトラック生産全体の６７％に当たる８２万台強が輸出生産台数も２０％減って６１万６千台にピックアップトラック用部品の９０％余りを国内で生産　国内部品市場の７割を占める「中小の部品メーカーが今事業を閉鎖すれば戻れない」・・主因は・・今年３月末時点で４億８千万ドルと国内総生産（ＧＤＰ）の９０．８％に達しているタイの家計債務残高

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