【FP用LZ型エンジン】「マグネシウム製のインマニにクラックがないか心配で……」当時の最新技術が採用されたレーシングユニットの全貌は!?|珍車秘宝館 第18回 【3】

【2】から続くLZ型エンジンの外観、仕様の確認にはじまり、前回はオイルパンをはぐって腰下をチェックした。いよいよ今回は、ヘッドカバーをはずして本丸のヘッドを検証！【珍車秘宝館 第18回 LZ型エンジン 3 vol.3】もちろん、当時の最新レーシングユニットですから、新しい技術が採用されていて、16本の吸排気バルブはチタン製ですし、カム駆動はギアとチェーンを組み合わせています。クランク側が4ステージ
Source: グノシー経済

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