トヨタ、BMW、ブリヂストンの迷い、環境に配慮したモビリティは必要だがそのコストは誰が払う？

国連が採択したSDGsや、ESG投資に注目が集まる中、自動車業界にも環境への配慮が求められるようになってきた。フロスト＆サリバン主催「インテリジェントモビリティサミット2021 ゼロへのイノベーション」においても、今後のモビリティを考える上で「循環型経済」がテーマとして挙げられている。同サミットでは、トヨタ・ダイハツ・エンジニアリング＆マニュファクチャリング上級副社長兼一般財団法人トヨタ・モビリティ基金アジア・パシフィック地区担当プログラムディレクターのPras Ganesh（プラス・ガネシュ）氏、BMW Groupサーキュラーイニシアチブ担当役員のIrene Feige（アイリーン・フェージュ）氏、ブリヂストンGサステナビリティ推進部門長の稲継明宏氏、フロスト＆サリバンヴァイスプレジデントのVijayendra Rao（ヴィジャンドラ・ラオ）氏が対談。フロスト＆サリバンでアジア太平洋地区モビリティ部門担当アソシエイト・パートナーを務めるVivek Vaidya（ヴィヴェック・ヴァイジャ）氏をモデレーターとなり、循環型経済の重要性や実現可能性について語った。
本記事はフロスト＆サリバン主催「インテリジェントモビリティサミット2021 ゼロへのイノベーション」中のセッションの一部講演を編集、再構成したものとなる
循環型経済は何から手をつけるべきか
対談はヴァイジャ氏の「循環型経済には

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