コネクテッドカーのビジネスモデル予測、日産、富士通らのキーマンはどう考える？

安全な運転の促進や効率的な保険の提供など、モビリティの安全性と利便性を向上させるコネクテッドカー。しかし、その活用方法やビジネスモデルの未来は未知数だ。そこで、フロスト&サリバンのモビリティ担当プリンシパルコンサルタントであるPaulo Mutuc（パウロ・ムトゥック）氏がモデレーターとなり、HERE Technologiesグローバル・セールス・ディレクター白石美成氏、Gojekモビリティ関連製品担当役員Vikrama Dhiman（ヴィクラマ・ディマン）氏、日産自動車コネクティド技術開発＆サービスオペレーション部部長の村松寿郎氏、富士通中央および東ヨーロッパ地区コネクテッド・サービス、製造、モビリティ部門担当役員Tobias Geber-Jauch（トビアス・ガバー・ヤウ）氏がコネクテッドカー活用の未来を語り合った。
本記事はフロスト＆サリバン主催『インテリジェントモビリティサミット2021 ゼロへのイノベーション』中のセッションの一部講演を編集、再構成したものとなる
日本、米国、中国で求めるものが違う
コネクテッドカーは世界的にどういった動きを見せているのだろうか。モバイルサービスにデータを提供するHERE Technologiesの白石氏によると、インドでは80％、中国では76％が「コネクテッドカーは有用」と捉えているという。
白石氏は「コネクテッドカーの活用促進に

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