10式戦車に商機などない

IHSジェーンズの記事です。
日本の最新式戦車「10式（ヒトマルシキ）」は何がスゴいのか、商機はどこにあるのか
これはジェーンズの月刊誌、IDW２月号の陸自特集の戦車の部分を膨らませた記事です。
一言でいえば、同社のランド・コンサルタントのクリストファー・フォスならばこういう記事は書かないだろうな、というところです。
10式戦車（陸自サイトより：編集部）
装備庁や三菱重工などに丹念に取材しているのはわかりますが、陸自に関するバックグランドの知識が不足している。取材先のいうことを鵜呑みにしている。
個人的には知らない記者ですが、若手ではないでしょうか。
あと日本語版は誤訳の嵐です。何しろ車長が戦車司令官ですからねえ。全く軍事に疎い人が翻訳したんでしょう。
クルーの快適性は、クルーコンパートメントの温度を35℃以内に維持してクルーの疲労を軽減し、ベトロニクスやミッションシステムの温度を25℃前後に維持して機能の信頼性を確保する温度調節システムによって強化されている。
すでにご案内ですが、技本（当時）も陸幕も公式に乗員用クーラーは要求していないと認めています。ですがそれは問題だということで機甲科OBたちが三菱重工に働きかけ、機材冷却用クーラーの冷気の「おこぼれ」を乗員が得られるようにした、ということです。
10式戦車にクーラーはあるのか？これが結論だ。
10式戦車には出力9kwの補助動力

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