ピーチ、ANA子会社化の衝撃（3）カギ握る親会社との「距離感」　経営の自主性保てるか

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空から見た関西国際空港
電撃的な買収劇となったANAホールディングス<9202＞による格安航空会社（LCC）ピーチ・アビエーションの子会社化。２月２４日夜に開かれた記者会見には、ピーチが本拠を置く関西国際空港にANAの片野坂真哉社長が駆け付けた。ANAの本社がある東京・汐留ではなく、ピーチのおひざ元で会見を開いたことに、ANAのピーチに対する配慮が見え隠れする。しかし、資本構成が変わることでピーチの経営や利用者にどんな影響があるのか、まだはっきりしない。
新興航空会社、大手との提携はもろ刃の剣
ANAが新興航空会社と資本業務提携をするのは今回が初めてのことではない。過去にも北海道国際航空（現エア・ドゥ）、スカイネットアジア航空（現ソラシドエア）、スターフライヤーなど地方を拠点とする航空会社に対する出資や提携を行ってきた。ただ、その経緯や提携の方法は、どちらかというと、ANAによる支援色が強いものであった。
出資比率は２割未満に抑えるが、航空機整備の受託や航空券の販売システムを提供。一方で、新興航空会社が運航する便の一部座席を買い取り、ANAの顧客に対してANAの航空券として販売する、いわゆる「コードシェア」

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